Diafragma manomeetri kalibreerimine

Diafragma manomeetri kalibreerimine

Diafragma manomeetri hooldusprobleemi lahendamiseks on ettevõte teinud rea seadmeid vedrutoru täitmiseks silikoonõliga, kasutades olemasolevat seadet pärast paljusid katseid, ja võtnud kokku õli täitmise meetodi. Konkreetne meetod on järgmine:

1. Tehke diafragma manomeetrite jaoks spetsiaalne kalibreerimisvahend

Kasutatava diafragma manomeetri pea ühendusniit on standardne niit. Lisaks on iga diafragma manomeetril ühendatud äärik. Seetõttu peab diafragma manomeetri kalibreerimine tegema kalibreerimiseks spetsiaalse tugiääriku.

2. Diafragma manomeetri kalibreerimisprotsess

1) Kõigepealt eemaldage äärikust diafragma manomeetri pea. Seejärel ühendage manomeetrik ja kalibraator kokku ning kasutage rõhukalibraatorit kalibreerimiseks ja reguleerimiseks vastavalt tavaliste manomeetrite kalibreerimismeetodile. Puhastage diafragma äärik ja täitke õli läbi lehtri;

2) Sel ajal võib trafoõli siseneda vedrutorusse. Hoidke gabariiti käes ja raputage seda paar korda, et puhastada trafoõli vedrutorus. Asetage manomeetri vedrutoru peaga vaakummõõturi kalibreerimislauale;

3) Kahesuunaline klapp on seatud "avatud" asendisse ja kolmesuunalised lülitusventiilid A, B ja C ei ole ühendatud. Õhu tõmbamiseks kasutage õhupumpa, standardse vaakummõõturiga näidatud vaakumaste on suurem kui 0,93pa, seda suurem, seda parem. Kui vaakumaste on väiksem kui 0,93pa, ei ole õhu ekstraheerimise süsteem hästi suletud ja pärast vedrutoru õlitamist ilmuvad väikesed õhumullid, mis mõjutavad täpsust. Kõigepealt keerake kahesuunaline klapp "väljalülitatud" asendisse ja seejärel keerake kolmesuunaline lülitusklapp, nii et A ja C on ühendatud, välja arvatud B, ja silikoonõli süstitakse lauale. Selleks, et vedrutorusse jäänud väikesed õhumullid pääseksid, kui õli täitmine ja pumpamine ei ole lõpule viidud, on kõige parem peatuda 10 minutit ja seejärel eemaldada manomeetrid;

4) Õlilekke vältimiseks asetage vedrutoru manomeetri pea vertikaalselt ülespoole. Pärast täitmist mähkige tefloni tihenduslint liigese ümber, pingutage kiiresti, ühendage manomeetri pea ja äärikukapsel kokku ning pingutage. Kuna manomeetrisse suletud silikoonõli on pingutamisel rõhu all, tõuseb manomeetri nullpunkt. Kasutage Allen-võtit, et avada kapsli õhuava, et vabastada kapsli jääkrõhk, ja jälgige, et instrumendi kursor näitab nullskaalat. Survestamise ajal, kui katsealuse gabariidi kursor osutab esimesele suuremahulisele joonele ja on täpselt sama, mis standardne gabariidi rõhk, pingutage niiti;

5) Lõpuks kontrollige nullpunkti ja vahemikku. Ühendage diafragma manomeetri näidik ja tehke kalibreerimine äärikuga ning paigaldage kokkupandud manomeetri rõhukaliibriga kalibreerimiseks kalibreerimiseks, et muuta see kvalifitseeritud.

Ülaltoodud sammudes on kõige tähtsam õhk tühjendada ja õlis ei tohiks olla väikesi mulle, vastasel juhul on seadme viga suur, osuti ei naase nullini ja täpsus väheneb oluliselt. Kontrollige käsiraamatus oleva algse gabariidi täpsust ja ülaltoodud meetodiga parandatud gabariidi täpsust.