1. Kinni jäänud õmblused ja vahele jäetud õmblused
Manomeetri kursor hüppab mõnikord või on aeglane. Selle põhjused võivad olla järgmised: hõõrdumine osuti ja kellaklaasi või skaala vahel; keskne käiguvõll on painutatud; kahe käigu võrk mustusega; ühendusvarras ja sektori käik Liikuv kruvi keskel ei ole painduv. Selle olukorra korral kontrollige, kas manomeetri sees on plekke, vältige ja lahendage kinnijäänud nõelte ja vahele jäetud nõelte probleem, kõrvaldades materjalide mõju. Samal ajal kontrollige sageli manomeetri puhtust, et vältida väikeste prahi mõju väärtuse Soo täpsusele.
2. Kursor nihkub koputamisel
Manomeetri kontrollimisel põhjustab koputamine manomeetri kursori liikumise, kuid ei saa tagasi pöörduda. Selline olukord mõjutab väärtuse täpsust ja kontrollimise tõhusust. Kui manomeetri rõhku ei ole, ei saa kursor osutada nullile. Selle olukorra põhjused võivad olla: osuti on painutatud; tasakaalu vedrujõud ei ole piisav; osuti ei ole piisavalt tugev; käigukastide vahel on takistus. Põhjus, miks osuti ei saa osutada maksimaalsele skaalale: ülekandesuhe on väike; liikumine ei ole raami asendis fikseeritud; vedrutoru keevitusasend on sobimatu. Saate kontrollida, kas manomeetri sisemised osad on terved, ja kontrollida, kas manomeetril on lahti või on selle probleemi lahendamiseks hõõrdumine.
3. Ei mingit märki ega suurt värinat
Kui manomeetri väärtus ei näita, võivad selle olukorra põhjuseks olla järgmised põhjused: rõhu juhttoru sulgeventiili ei ole avatud; rõhu juhttoru ei ole sile; vedrutoru liigeses on ummistus; vedrutoru on pragunenud. Sel ajal saate kontrollida rõhu juhttoru, puhastada vedruplekke, asendada kahjustatud osi ja muid meetodeid, et vältida. Kui manomeetri osuti vibreerib oluliselt, võivad selle olukorra põhjuseks olla järgmised põhjused: tuvastatud keskmine rõhk on suur; manomeetri paigalduskohta mõjutab väline jõud. Sellisel juhul on vaja vähendada tegelikku vahemikku ajakirjanduse ümber.
4. Juhised on kiiruselt erinevad
See nähtus ilmneb seetõttu, et on mõned vead. Saate muuta nurka ühendusvarda ja sektori hammaste vahel või pöörata liikumist päripäeva, et muuta manomeetri kursorit, et näidata erinevaid tingimusi.
5. Kontrollitav viga suureneb või väheneb proportsionaalselt
See olukord on enamasti tingitud manomeetri ülekandesuhtest, mida saab lahendada kruvide reguleerimisega väärtuse ümber.
